Eficiencia Energética
Publicado el 01/09/2009 a las 4:20 pm por ZooTV
(c) AZAdam
A contar del día de hoy en la Unión Europea no se pueden vender las tradicionales ampolletas de 100 Watt, en una medida que busca eliminar completamente las ampolletas incandescentes hacia el año 2012.
La medida contempla a su vez que en Septiembre del próximo año, deben desaparecer del mercado las ampolletas de 75 Watt y un año después, sucederá lo mismo con las ampolletas de 60 Watt. El plan finaliza en el año 2012, cuando no se podrán seguir comercializando ampolletas incandescentes de cualquier tipo.
Se calcula que para cuando sean eliminadas todas estas ampolletas, la UE obtendrá un ahorro de casi 40 teravatios/hora (equivalente al consumo actual de Rumania) y un significativo recorte en las emisiones de dióxido de carbono, calculado en unos 15 millones de toneladas.
Si bien para el consumidor esta medida significa un importante gasto adicional a la hora de comprar una ampolleta eficiente, el ahorro en el consumo y la mayor vida útil compensan ese mayor costo.
Claro que este plan no ha estado exento de polémicas, puesto que diversas asociaciones de consumidores han alertado sobre los problemas de salud que pueden presentar los consumidores de las lámparas compactas fluorescentes (CFL) u ampolletas de ahorro energético.
Las críticas de esta asociaciones se relacionan a que estas nuevas ampolletas más eficientes contienen mercurio y emiten luz ultravioleta, por lo que pueden ser perjudiciales para las personas que son sensibles a este tipo de componentes. La UE se defiende señalando que todos los estudios realizados demuestran que el uso normal de este tipo de ampolletas no produce efectos negativos contra la salud de los usuarios.
Otro problema que se relaciona al uso de las lámparas fluorescentes compactas tiene relación con que producen interferencias de radio y electromagnéticas, incluso algunas producen interferencias que afectan la señal de las redes Wi-Fi.
Link: No más bombillas incandescentes de 100 vatios (El País)
Publicado el 14/07/2009 a las 5:00 pm por ZooTV
Resulta interesante analizar el potencial que tiene el desarrollo mostrado por la compañía coreana Neoluxiim, se trata de un panel que utiliza tinta electrónica para desplegar la información y que se alimenta gracias a la luz del Sol.
El prototipo que se aprecia en el video corresponde a un modelo de escala menor (tiene sólo 7.5 mm de grosor). La idea de la compañía es que este sistema sea utilizado en campañas publicitarias, para lo cual prepara modelos de mayor tamaño.
El dispositivo opera de forma totalmente independiente, sólo siendo necesaria la intervención de terceros cuando se necesita cargar la información que debe ser desplegada.
Claro que en un futuro podríamos ver esta tecnología aplicada en otros dispositivos (como los libros electrónicos), que en la actualidad necesitan de un enchufe para cargar sus baterías.
Link: NeoLux Co., Ltd. Launches solar cell Ink-In-Motion® (IIM) (Vía TechShout)
Publicado el 08/06/2009 a las 11:00 am por ZooTV
Desde Alemania nos llega esta nueva bicicleta eléctrica fabricada por la compañía Elmoto, bautizada con el nombre E-Bike HR-2 y que comenzará a ser comercializada en el año 2010.
La bicicleta viene equipada con un motor de 2KW alimentado por una batería de litio de bajo costo, la que le entrega una autonomía de unos 65 kilómetros.
Para lograr que su peso no sea muy elevado, de forma de aumentar su eficiencia, esta construida en aluminio; por lo que su peso total alcanza sólo los 45 kilos y su diseño no tiene nada que envidiarle a las bicicletas “normales”.
Gracias a lo anterior podemos viajar en ella a una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora, claro que para obtener una tendrás que desembolsar USD$5.700.
Link: ELMOTO (Vía Electric Bike)
Publicado el 22/05/2009 a las 11:23 am por ZooTV
Investigadores del departamento de química de la Universidad St. Andrews de Escocia, liderados por el profesor Peter Bruce, se encuentra estudiando un nuevo tipo de batería que podría proporcionar hasta 10 veces más capacidad que las actuales.
La investigación contempla reemplazar el electrodo de óxido de cobalto de litio utilizado en las actuales baterías recargables, por un electrodo de carbono poroso. Lo anterior permite que los electrones e iones de litio logren reaccionar con el oxígeno del ambiente.
Los investigadores esperan que este nuevo tipo de baterías, a las que han denominado como STAIR, mejoren el rendimiento de los dispositivos electrónicos portátiles, con el consiguiente impulso de la industria relacionada con las energías renovables.
Otra gracia que tendrían estas baterías sería que su precio de fabricación sería inferior a las actuales baterías, ya que el nuevo componente utilizado (el electrodo de carbono poroso) es mucho más económico.
Según el profesor a cargo de la investigación, la clave del proyecto radica en el uso del oxígeno del aire como reactivo, en vez de los productos químicos que son utilizados en la actualidad.
La investigación lleva dos años en curso y se espera que dure unos dos años más, por lo que se espera que en un plazo no mayor a los cinco años tengamos novedades respecto a a estas nuevas baterías.
Link: Future air-fueled battery could store 10 times more power (CNET)
Publicado el 29/04/2009 a las 7:00 pm por ZooTV
El desarrollo de los autos híbridos ha logrado un nuevo empuje, luego que la compañía Hitachi informara que ha logrado fabricar la batería, para este tipo de vehículos, más eficiente del mundo.
La batería de iones de litio posee una eficiencia que supera en un 70% las capacidades de los actuales modelos, otorgando una salida de 4.500W y con una vida útil superior a los 10 años, por lo que a su vez dura un 20% más que los modelos actuales.
La compañía señaló que espera comenzar con su comercialización hacia mediados del próximo año, junto con un modelo con menor capacidad y por consiguiente, de menor valor.
Link: Hitachi develops world’s most powerful li-ion battery for hybrid vehicles (CrunchGear)
Publicado el 12/04/2009 a las 8:00 am por ZooTV
Uno de los misterios mejor guardados ha sido desvelado por la compañía de la gran G, se trata de cómo son los Datacenter donde almacenan toda nuestra información y cómo son los servidores que utilizan.
En el primer caso podemos ver que los Datacenter no son más que varios contenedores adaptados para almacenar 1.160 servidores, lo que se traduce en que cada contenedor consume hasta 250 kilovatios.
Google comenzó a utilizar este tipo de Datacenter en el año 2005 y ha centrado su interés en optimizar el uso de la energía y en la refrigeración, logrando un diseño que hace que el aire frío no se mezcle con el aire caliente.
En cuanto a los servidores Google ha trabajado directamente en su diseño desde hace años, por lo que en la actualidad el diseño de los mismos corresponde a la sexta o séptima generación.
La placa madre es construida por Gigabyte e integra dos procesadores (Google utiliza procesadores de AMD e Intel indistintamente), dos discos duros y ocho ranuras para memorias.
Por increíble que parezca los servidores no utilizan UPS en caso de fallas en el suministro eléctrico, sino que han sido adaptados para poder utilizar una batería de 12 Volt, con lo que han logrado aumentar la eficiencia energética de todas sus instalaciones superando incluso a la Agencia de Protección Ambiental, quienes esperan lograr una eficiencia energética similar para el año 2011utilizando tecnología de avanzada.
Galería de Fotos
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Link: Google uncloaks once-secret server (CNET)
Publicado el 26/03/2009 a las 12:15 am por Snidel
La fuerza del vapor ha ayudado al hombre a mover objetos desde hace milenios, pero su apogeo se dio durante el siglo XIX para posteriormente quedar rezagada frente a sistemas basados en derivados del petróleo y eléctricos.
Sin embargo, un grupo de británicos quieren romper un record que tiene más de 100 años, el de velocidad en un vehículo a vapor que actualmente es de aproximadamente 204km/h; para ello han diseñado y fabricado un “super-auto” al que llaman “la tetera más rápida del mundo”.
Este vehículo está fabricado en aluminio y fibra de carbono, mide unos 6,7 metros de largo. pesa unas 3 toneladas y es capaz de producir 3 megawatts de calor gracias a sus 12 calderas que utilizan gas licuado de petróleo para encenderse y hervir los 140 litros de agua destilada que carga el vehículo. Para hacernos una idea, este vehículo produce tanto calor, que nos permitiría hervir cerca de 9000 tazas de agua.
El equipo aún se encuentra trabajando, pero las pruebas preliminares son prometedoras, y ya tienen planeado romper el record nacional (en Inglaterra), el record Guiness y el mundial antes que finalice el tercer trimestre de este año.
Finalmente con esto no queremos decir que el vapor se vaya a convertir en una alternativa a los combustibles derivados del petróleo, sino destacar un logro ingenieril que ha llevado a la construcción de un vehículo muy rápido, que si bien no es un SSC Ultimate Aero EV, es sorprendente, porque mal que mal es vapor.
Link: British steam car attempts to break land speed record (DVICE)
Publicado el 19/12/2008 a las 6:24 pm por Leo Prieto
Este auto es el futuro del automovilismo.
La primera vez que alabamos el Honda FCX Clarity fue hace un año cuando fue oficialmente anunciado como el primer vehículo potenciado por hidrógeno que estaría comercialmente disponible al público general. A mediados del 2008, la promesa se hizo realidad, este sedan de 5 puertas se puso a la venta en California, Estados Unidos. Puede que no se gane el premio al auto más atractivo, pero personalmente me fascina — sin mencionar el hecho que su cabina es de lo más futurista que he visto en un auto de producción.
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Publicado el 12/12/2008 a las 1:00 pm por ZooTV
Durante el próximo CES Energizer presentará un nuevo tipo de baterías que promete otorgar una mayor autonomía a nuestros queridos gadgets.
Las baterías utilizan una tecnología denominada Zinc Air Prismatic, en la que llevan trabajando desde hace varios años junto con importantes empresas fabricantes de dispositivos electrónicos, por medio de la cual logran que una batería entregue una autonomía tres veces superior a la que se obtiene con una batería de iones de litio en la actualidad.
Para lograr este aumento en la eficiencia energética, la tecnología Zinc Air Prismatic permite concentrar una mayor cantidad de energía en un espacio más reducido.
Lamentablemente para el medio ambiente, aún no se ha encontrado un procedimiento que permita recargar las baterías que utilizan esta tecnología.
A ver si nuestos astutos enviados especiales al CES se consiguen un par, para hacerle un FWLabs.
Link: Energizer to Unveil a New Zinc Air Battery Form at CES (vía Tom’s Guide)
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